つぶやく
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過去に3つのナンバリングタイトルが発売されているクレイジータクシーシリーズだが，モチーフはすべてアメリカの都市であり，gamescomで公開された欧州のドイツに続き，アジアの，しかも日本の街を走れるとなれば，シリーズのファンでなくてもきっとワクワクするはずだ。
渋谷に富士山，東京スカイツリー……実在する日本の都市やスポットをモチーフとした箱庭世界を，黄色いオープンタクシーが駆け抜ける。TGS 2026への出展に先駆けてPlayStation 5版を体験してきたので，その走行レポートをお届けしていこう。
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TGS2026に日本ステージが試遊出展されている「クレイジータクシー：ワールドツアー」。ディレクターの百渓 曜氏と，シリーズの生みの親でありクリエイティブプロデューサーの菅野顕二氏に，新作誕生の経緯や“ワールド”なクレタク制作の考えを聞いた。
起点は渋谷！ 日本の街を自由に，クレイジーに走り回ろう
1999年にアーケードゲームとして登場し，後に家庭用でシリーズ化された「クレイジータクシー」。筆者もシリーズのいくつかをアーケードと家庭用の両方でそれなりにプレイした経験がある。
三人称視点でタクシーを運転し，交通ルール無用で“街を流してお客を拾って，目的地まで走る”。この基本システムは，もちろん本作も過去シリーズから継承している。「クレイジーダッシュ」や「クレイジードリフト」など独自の走行テクニックも健在だ。
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といっても操作はそのままというわけではなく，タクシーの運転感覚が過去シリーズとは少し変わっている。
PS5版のデフォルト設定では，［R2］ボタンでアクセル，［L2］ボタンでブレーキ＆バックという近年のドライブゲームに近い操作で，過去シリーズにあった前後進を切り替えるシフトチェンジの操作は排除されている。
急加速する「クレイジーダッシュ」や，急停止する「クレイジーストップ」はそれぞれ［〇］を押してから［R2］または［L2］を押すといった具合に，シンプルな操作となっている。
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家庭用機のコントローラで「クレイジータクシー」をプレイするのは本当に久しぶりだったが，意外にも筆者の身体は当時の操作感覚を覚えていて，この新しい操作に慣れるまで少しだけ時間がかかった。
若干の戸惑いはあったものの，ドライブゲームの新作として頭を切り換えてプレイをしてみると，これが実に快適であった。キュッと走り出せてキュッと止まれるクイックな運転感覚はこれぞ「クレタク」な手応えで，クレイジードリフト（［X］を押しながらハンドルを切る）からテールを振って飛び出すクレイジーダッシュが容易に行えるのも実に心地がいい。
ちなみに本作は周辺機器のハンドルコントローラにも対応予定とのこと。これにより，かつてのアーケード版の運転感覚を楽しむことも可能となるようだ。
さて本レポートの主題となる日本ステージだが，そのスタート地点が日本を代表するランドマークであり，筆者も見慣れた渋谷のスクランブル交差点を模したポイントというのが感慨深い。日本を舞台にしたゲームでもよく見かける風景で，ここをタクシーで爆走できるのは痛快だ。
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ステージは箱庭状に作られていて，マップに表示されている場所は道路でなくても走ることができる。人がいても彼らが避けてくれるし，対向車と激突しても吹っ飛ばせるので，交通ルールは気にせず楽しんでいただきたい。
この日本ステージは，渋谷，代々木，浅草などをモチーフにしたと思われる「繁華街」「アリーナエリア」「下町」のエリアがあり，それらが高速道路でつながっているのも日本ならではの街並みだ。
また各エリアの背景には実在する「SHIBUYA109 渋谷店」「ABCマート」「かに道楽」「CoCo壱番屋」「一蘭」などの公式コラボ店舗が多数存在していて，日本ステージとしての現実感を高めている。
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この試遊版は制限時間に縛られずステージ内を自由に走ることができ，“お客を拾って目的地に運ぶ”という「クレタク」シリーズならではのルールも健在。手近なお客を車に乗せるとタイマーのカウントダウンがスタートし，その時間内で何人のお客を運んで報酬を稼いだか競うタイムアタック的なゲームが展開する。
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ただしこれはあくまで基本ルールの一つ。ステージ内にはより“クレイジー”なミッションを持ったお客も存在している。そばの配達，ドリフト走行を強要する力士の送迎，ゴミ集積所に積まれた紙ゴミの回収など，ドイツでも体験できたミッションがシチュエーションを変えて登場している。
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傑作だったのは，ウイングスーツを着た「キャプテン・スカイ」のミッションだ。
これは途切れた高速道路の端でクレイジーストップを決め，制動の反動によってキャプテン・スカイを客席から飛び出させ，規定以上の距離を飛ばすことができれば成功というもの。車をジャンプさせるなどのスタント的なものとはまた違う，本作ならではのカーアクションを生かしたゲームデザインが利いている。
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また本作には昼夜の概念があり，走っていると日が暮れ，やがて夜になるわけだが，「お祭り男」の依頼で，マップ上に置かれた花火を集めて点火するミッションでは，背景が強制的に夜になり，うまく立ち回ると花火が上がる。
こうしたミッションごとに異なる演出が施されているのも本作の世界観にうまくマッチしていると感じられた。
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ステージにはこうしたお客に絡むミッション以外にも，路上の特定のポイントを通ると始まる「タイムアタック」や「ターゲットブレイク」といったノンストップで進められる遊びも仕込まれているので，走ること自体も楽しめるようなゲームデザインに仕上がっている。
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サウンドは「クレタク」を象徴するバンド「The Offspring」や「Bad Religion」の楽曲が収録されていることがgamescomバージョンの段階で確認できているが，これらはミッション遂行中に流れる仕組みのようだ。
ミッションを進行していない，タクシーでいう“流し”の状態で流れるBGMは国別に違うものが用意されていて，日本のものはドイツとはまた違う，ちょっと和風テイストが入った曲が流れるのが面白かった。
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ほかにも，主人公アクセルが駆るタクシー「デボラダ・イエロージャック」は，シックなブルーの「ミヤビ・クエーサー」に乗り換えることもできた。この試遊版では性能自体それほど違わない印象だったが，それぞれにパーツを取り付けることもでき，カスタマイズも楽しくなりそうだ。
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今回はTGSバージョンを1時間半程度遊んだだけだったが，昔からの「クレタク」シリーズのファンとしては得られたものは大きかったと感じている。
緻密に作り込まれた都市の箱庭の中で，お客を乗せて目的地まで走るタクシーという“職業ゲーム”のデザインを大前提に，新しいミッションを追加することにより，プレイヤーを退屈させない作りになっているのが現代の作品らしいポイントだ。
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製品版には複数のプレイヤーキャラクターが登場し，今回体験した内容をストーリーに則って進める「ストーリー」モードとともに，かつてのアーケード版と同じルールで各ステージを遊べる「クラシック」モード，そしてオンラインのプレイヤーと一緒にプレイする「オンライン」モードなども用意されるそうで，新旧ファンへ訴求できる内容として完成しているように思えた。
25年ぶりに復活する「クレイジータクシー」。シリーズを知っている人も知らない人も，TGSのセガブースで，そのドライビングの手応えを確かめていただきたい。
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